Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Honda CMX 1100 Rebel 2021 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а CMX 1100 Rebel это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.8лс. Honda CMX 1100 Rebel 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.8
39.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
10.1:1
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Semi-dry sump
Аккумуляторная батарея
112V/11.2AH
12V, 6.5Ah

Трансмиссия: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
5 Speed
Главная передача
525 O-ring chain
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.5 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height: 1115mm / 43.8 in
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
26 0 mm / 10.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
Single 256mm disc with single-piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
140/70-17
Передняя Шина
28
120/70-17
Задняя подвеска
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Diamond
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
96.5 mm / 3.8 in
277 mm / 10.9 in
Вылет вилки (Trail)
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1264797 руб.
302934 руб.
Rear Rim
MT5.00
нет данных
Front Rim
MT3.50
нет данных
Год
2021
2019
Модель
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbs
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
Emission
EURO5
нет данных
ABS System
2 channel ABS
нет данных
Fork Angle
30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 400L Eliminator 1988 фото Мотоцикл Cagiva Mito I 19 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2017 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 750 Polizia 1968 фото Мотоцикл Yamaha YR5 1970 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2017 фото Мотоцикл Triumph Trophy 1200 1994 фото