Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250 Rally 2019 против Honda XL 600R-M 1989

Honda CRF 250 Rally 2019 в сравнении с XL 600R-M 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600R-M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Honda CRF 250 Rally 2019 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 600R-M 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF 250 Rally 2019 и Honda XL 600R-M 1989

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
249 cc / 15.28 cu-in
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
100 x 75 mm
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
10.7:1
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
22
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5000
Стартер
Electric
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
Full-transistor battery ignition
Solid state CD
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 250 Rally 2019 и Honda XL 600R-M 1989

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
Chain
Сцепление
Wet multiplate with coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250 Rally 2019 и Honda XL 600R-M 1989

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.7 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
895 mm / 35.2 in
860mm / 33.8 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1420mm / 55.9 in
Мокрый вес
157 kg / 346.1 lbs
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
274 mm / 10.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250 Rally 2019 и Honda XL 600R-M 1989

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
140mm Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
120/80-18
5.10-17
Передняя Шина
3.00-21
3.00-21
Задняя подвеска
239 mm / 9.4 in
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted fork.
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Рама
Semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
221 mm / 8.7 in
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и Honda XL 600R-M 1989

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.2 mpg

Прочие характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и Honda XL 600R-M 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
496289 руб.
244727 руб.
Год
2019 -
198 9
Модель
Honda CRF 250 Rally
Honda XL 600R-M
Dry Weight
нет данных
134 kg / 295.5 lbs
Rake
114 mm / 4.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250R 1998 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2013 фото
Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado 2006 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 400 Eliminator  1987 фото Мотоцикл Ducati 1199 R Panigale 2014 фото