Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250 Rally 2019 против Kawasaki Z 500 1978

Honda CRF 250 Rally 2019 в сравнении с Kawasaki Z 500 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Honda CRF 250 Rally 2019 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z 500 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF 250 Rally 2019 и Kawasaki Z 500 1978

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.28 cu-in
497
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
55 x 52.4 mm
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
52 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
52
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
10.7:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
4.5 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
22
44.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Full-transistor battery ignition
нет данных
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 250 Rally 2019 и Kawasaki Z 500 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
нет данных
Сцепление
Wet multiplate with coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250 Rally 2019 и Kawasaki Z 500 1978

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.7 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
895 mm / 35.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
174 kg
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Мокрый вес
157 kg / 346.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250 Rally 2019 и Kawasaki Z 500 1978

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Single disc
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
2x discs
Задняя Шина
120/80-18
3.75-18
Передняя Шина
3.00-21
3.25-19
Задняя подвеска
239 mm / 9.4 in
нет данных
Передняя Подвеска
43mm inverted fork.
нет данных
Рама
Semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
221 mm / 8.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и Kawasaki Z 500 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
496289 руб.
212865 руб.
Год
2019 -
1979
Модель
Honda CRF 250 Rally
Kawasaki Z 500
Rake
114 mm / 4.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 500 K4 1982 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1995 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото
Мотоцикл Honda XR 125L 2026 фото Мотоцикл Piaggio Vespa Model History 1946 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 1998 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото