Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250 Rally 2019 против Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Honda CRF 250 Rally 2019 в сравнении с Racer RC250GY-C2 Panther 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RC250GY-C2 Panther это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15 hpлс., а CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Honda CRF 250 Rally 2019 - байк средней стоимости, при этом Racer RC250GY-C2 Panther 2026 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CRF 250 Rally 2019 Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Honda CRF 250 Rally 2019

Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель: Honda CRF 250 Rally 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Одноцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
249 cc / 15.28 cu-in
224 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
65.5 x 66.2 мм
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
23
15 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500 об/мин
Степень Сжатия
10.7:1
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
22
17.5 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11 кВт
Стартер
Electric
Электростартер и кик-стартер
Система зажигания
Full-transistor battery ignition
CDI (ёмкостное)
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Карбюратор (PZ30)
Система смазки
Wet sump
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Система выхлопа
нет данных
Стальная
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7E
Генератор
нет данных
12V, 7Ач

Трансмиссия: Honda CRF 250 Rally 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
КПП
6 Speed
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
Цепь (520)
Сцепление
Wet multiplate with coil springs
Многодисковое в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250 Rally 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.7 US gal
10 л
Высота Сиденья
895 mm / 35.2 in
770 мм
Сухой Вес
нет данных
118 кг
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1360 мм
Размеры
нет данных
2070 x 770 x 1160 мм
Мокрый вес
157 kg / 346.1 lbs
130-135 кг
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
280 мм
объем масла
нет данных
1.1 л

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250 Rally 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Дисковый
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Дисковый
Задняя Шина
120/80-18
110/90-17 или 4.60-17
Передняя Шина
3.00-21
90/90-19 или 80/100-19
Задняя подвеска
239 mm / 9.4 in
Гидравлический моноамортизатор
Передняя Подвеска
43mm inverted fork.
Телескопическая вилка
Рама
Semi-double cradle
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
221 mm / 8.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Максимальная Скорость
нет данных
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3 л / 100 км

Прочие характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
496289 руб.
107001 руб.
Год
2019 -
нет данных
Модель
Honda CRF 250 Rally
нет данных
Rake
114 mm / 4.5 in
нет данных
Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026 Фотография мотоцикла Honda CRF 250M 2015
Сравнение Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против Honda CRF 250M 2015
Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026 Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016
Сравнение Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против Honda CRF 250L 2016
Фотография мотоцикла Honda CRF 250 Rally 2019 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 250R 2019
Сравнение Honda CRF 250 Rally 2019 против Suzuki GSX 250R 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>