Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250 Rally 2019 против Yamaha YZF-R 3 2015

Honda CRF 250 Rally 2019 в сравнении с Yamaha YZF-R 3 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF-R 3 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс., а CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CRF 250 Rally 2019 и Yamaha YZF-R 3 2015

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.28 cu-in
321 cc / 19.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
68.0 x 44.1mm
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
41.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
10750
Степень Сжатия
10.7:1
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
29.6 Nm / 3.0 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
22
29.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Full-transistor battery ignition
Electric
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Honda CRF 250 Rally 2019 и Yamaha YZF-R 3 2015

КПП
6 Speed
Constant Mesh, 6-speed
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
Chain
Сцепление
Wet multiplate with coil springs
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250 Rally 2019 и Yamaha YZF-R 3 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.7 US gal
14 Litres / 3.7 gal
Высота Сиденья
895 mm / 35.2 in
779.7 mm / 30.7 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1379.2 mm / 54.3 in
Мокрый вес
157 kg / 346.1 lbs
167 kg / 368 lbs
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
93.9 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250 Rally 2019 и Yamaha YZF-R 3 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 298mm disc
Задняя Шина
120/80-18
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
Передняя Шина
3.00-21
110/70-17M/C 54H
Задняя подвеска
239 mm / 9.4 in
KYB single shock
Передняя Подвеска
43mm inverted fork.
41mm KYB telescopic fork;
Рама
Semi-double cradle
Delta box
Ширина Переднего Колеса
221 mm / 8.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
124.4 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и Yamaha YZF-R 3 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
496289 руб.
381046 руб.
Год
2019 -
2015 - 16
Модель
Honda CRF 250 Rally
Yamaha YZF-R 3
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
114 mm / 4.5 in
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1 135.3 mm / 44.7 in
Caster
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 2017 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2014 фото Мотоцикл Honda PG 250 Racer 1966 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 600 1992 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Svartpilen Concept 2015 фото Мотоцикл Ducati Monster 695 2006 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото