Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250X 2015 против Yamaha XT 550 1983

Honda CRF 250X 2015 в сравнении с Yamaha XT 550 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс. Honda CRF 250X 2015 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CRF 250X 2015 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
Four stroke single cylinder, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.2mm
92 X 84 mm
Макс. Мощность
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.5
38
Макс.мощность на об/мин.
9000
6500
Степень Сжатия
Wet sump
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
24.2
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
CDI
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
26mm TK carburetor

Трансмиссия: Honda CRF 250X 2015 и Yamaha XT 550 1983

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Chain
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250X 2015 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
8.6 Litres / 2.27 gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
958 mm / 37.7 in
860 mm / 33.8 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Height 1261 mm / 49.6 in
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
115 kg / 253 lbs
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
250 mm / 9.8 in
Колея
118 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250X 2015 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
Drum
Задняя Шина
110/100-18
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
80/100-21
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
38mm Air assisted forks
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Honda CRF 250X 2015 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47.3 mpg

Прочие характеристики: Honda CRF 250X 2015 и Yamaha XT 550 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
188214 руб.
385910 руб.
Год
2015-16
1983
Модель
Honda CRF 250X
нет данных
Dry Weight
102 kg / 224.8 lbs
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
27
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750SS 1975 фото Мотоцикл MV Agusta F4 750S Serie Oro 1998 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2017 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2012 фото
Мотоцикл Honda CB 400 1990 фото Мотоцикл Indian Scout Midwest Urban Dirt Tracker Project Scout contest 2015 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1995 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1999 фото