Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 450X 2015 против MV Agusta Brutale 800RR 2015

Honda CRF 450X 2015 в сравнении с MV Agusta Brutale 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44.8лс. Honda CRF 450X 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом MV Agusta Brutale 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CRF 450X 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44.8
140
Макс.мощность на об/мин.
7500
13100
Степень Сжатия
Wet sump
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
43
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
10100
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Keihin 40mm flat-slide
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Honda CRF 450X 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

КПП
5 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Honda CRF 450X 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
963 mm / 37.9 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Height 1273 mm / 50.1 71
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
Мокрый вес
122 kg / 269 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
нет данных
Колея
нет данных
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 450X 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 255mm disc 2 piston caliper
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
110/100-18
180/55 ZR -17
Передняя Шина
80/100-21
нет данных
Задняя подвеска
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Рама
нет данных
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: Honda CRF 450X 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265452 руб.
761941 руб.
Год
2015 - 16
2015-16
Модель
Honda CRF 450X
MV Agusta Brutal 800RR
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Cooling with separated liquid and oil radiators
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Rim Front
нет данных
120/65 ZR-17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide CVO 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1995 фото Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото Мотоцикл Ducati 900SS MHR 1985 фото
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2018 фото Мотоцикл Honda GL 1100 Gold Wing Aspencade 1982 фото Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото Мотоцикл MV Agusta 350 Scrambler 1970 фото