Сравнение мотоциклов:
Honda CROSS CUB 110 2026 против Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Honda CROSS CUB 110 2026 в сравнении с Kawasaki Z 400LTD-II 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400LTD-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а CROSS CUB 110 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CROSS CUB 110 2026 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Four stroke Twin cylinder. SOHC
Объём двигателя
109 см³
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
47 × 63,121 мм
нет данных
Макс. Мощность
нет данных
36 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8 л.с.
36
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
8500
Степень Сжатия
10 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3.2 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
8,8 Нм
31.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
7000
Макс. Мощность, кВт
5,9 кВт
26
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Электростартер, кикстартер
нет данных
Система зажигания
Транзисторная (TCI)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
нет данных
Система смазки
Разбрызгиванием
нет данных
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
нет данных

Трансмиссия: Honda CROSS CUB 110 2026 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

КПП / Привод колеса
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
6 Speed / chain
КПП
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Однодисковое, автоматическое центробежное
нет данных
Передаточные Числа
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000
нет данных

Размеры и масса: Honda CROSS CUB 110 2026 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Емкость Топливного Бака
4,1 л
12 Litres
Высота Сиденья
786 мм
нет данных
Сухой Вес
нет данных
170 kg
Колесная база
1228 мм
нет данных
Размеры
1931 × 799 × 1108 мм
нет данных
Мокрый вес
107 кг
нет данных
Дорожный Просвет
163–167 мм
нет данных
Колея
78 мм
нет данных
объем масла
1,0 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CROSS CUB 110 2026 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Задний Тормоз
арабанный, 130 мм
Drum
Передние Тормоза
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Single disc
Задняя Шина
80/90‑17 50P
130/90-16
Передняя Шина
80/90‑17 44P
3.25-18
Задняя подвеска
Маятник с двумя амортизаторами
Dual shocks
Передняя Подвеска
27‑мм телескопическая вилка
Telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: Honda CROSS CUB 110 2026 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Максимальная Скорость
85–87 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1,46–1,6 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: Honda CROSS CUB 110 2026 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
185787 руб.
167598 руб.
Год
нет данных
1981
Модель
нет данных
Kawasaki Z 400LTD-II

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>