Сравнение мотоциклов:
Honda CROSS CUB 110 2026 против Triumph Daytona 675 2015

Honda CROSS CUB 110 2026 в сравнении с Triumph Daytona 675 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс., а CROSS CUB 110 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс. Honda CROSS CUB 110 2026 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Daytona 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026 Фотография мотоцикла Triumph Daytona 675 2015

Honda CROSS CUB 110 2026

Triumph Daytona 675 2015

Двигатель: Honda CROSS CUB 110 2026 и Triumph Daytona 675 2015

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
109 см³
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
47 × 63,121 мм
76 x 49.6 mm
Макс. Мощность
нет данных
94 kW / 126 hp @ 12500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8 л.с.
126
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
12500
Степень Сжатия
10 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
74 Nm / 7.5 kgf-m / 55 ft/lb @ 11900rpm
Макс. момент, Нм.
8,8 Нм
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
11900
Макс. Мощность, кВт
5,9 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер, кикстартер
Electric
Система зажигания
Транзисторная (TCI)
Digital - inductive type
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Система смазки
Разбрызгиванием
Wet sump
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
нет данных

Трансмиссия: Honda CROSS CUB 110 2026 и Triumph Daytona 675 2015

КПП / Привод колеса
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
нет данных
КПП
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Однодисковое, автоматическое центробежное
Wet, multi-plate, slipper.
Передаточные Числа
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000
нет данных

Размеры и масса: Honda CROSS CUB 110 2026 и Triumph Daytona 675 2015

Емкость Топливного Бака
4,1 л
17.5 Litres / 4.6 US gals / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
786 мм
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1228 мм
1375 mm / 54.1 in
Размеры
1931 × 799 × 1108 мм
Length 2045 mm / 80.4 in Width 695 mm / 27.3 in (handlebars) Height 1112 mm / 43.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
107 кг
187 kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
163–167 мм
нет данных
Колея
78 мм
87.2 mm / 3.4 in
объем масла
1,0 л
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Honda CROSS CUB 110 2026 и Triumph Daytona 675 2015

Задний Тормоз
арабанный, 130 мм
Single 220mm disc Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
2 x 308 mm discs, Nissin 4 piston radial calipers, ABS
Задняя Шина
80/90‑17 50P
180/55 ZR 17
Передняя Шина
80/90‑17 44P
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Маятник с двумя амортизаторами
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and high/low speed compression damping
Передняя Подвеска
27‑мм телескопическая вилка
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping
Рама
Стальная трубчатая
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda CROSS CUB 110 2026 и Triumph Daytona 675 2015

Максимальная Скорость
85–87 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1,46–1,6 л/100 км
Phantom Black & Graphite, Crystal White & Sapphire Blue, Diablo Red & Jet Black

Прочие характеристики: Honda CROSS CUB 110 2026 и Triumph Daytona 675 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
185787 руб.
484659 руб.
Год
нет данных
2015 - 16
Модель
нет данных
Triumph Daytona 675
Dry Weight
нет данных
167 kg / 368 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.9
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Фотография мотоцикла Triumph Daytona 675 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Triumph Daytona 675 2015 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Honda CROSS CUB 110 2026 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Triumph Daytona 675 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Triumph Daytona 675 2015 против Suzuki GSX-R 600 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>