Сравнение мотоциклов:
Honda Dio AF 27 1990 против Honda NC 700 X 2013

Honda Dio AF 27 1990 в сравнении с NC 700 X 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700 X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а Dio AF 27 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8 hpлс. Honda Dio AF 27 1990 - байк очень малой цены, при этом Honda NC 700 X 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda Dio AF 27 1990 и Honda NC 700 X 2013

Двигатель
Honda AF18E Одноцилиндровый, двухтактный
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49 см³
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39,0 мм × 41,4 мм
73 80 mm
Макс. Мощность
нет данных
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6,8 л.с.
51.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
6250
Степень Сжатия
7,1 : 1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
7,2 Н·м
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4750
Макс. Мощность, кВт
5,0 кВт
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
Стартер
Электростартер и кикстартер
нет данных
Система зажигания
CDI (ёмкостное зажигание)
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор Keihin PB80
нет данных
Система смазки
Раздельная (маслонасос)
нет данных
Свечи Зажигания
BR6HSA
нет данных

Трансмиссия: Honda Dio AF 27 1990 и Honda NC 700 X 2013

КПП
V-ременной вариатор
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Сухое, центробежное
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Honda Dio AF 27 1990 и Honda NC 700 X 2013

Емкость Топливного Бака
5,0 л
14.1 Litres
Высота Сиденья
700 мм
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Сухой Вес
63 кг
нет данных
Колесная база
нет данных
1525 mm
Дорожный Просвет
100 мм
нет данных
Мокрый Вес
68 кг
нет данных
объем масла
1,2 л
нет данных
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda Dio AF 27 1990 и Honda NC 700 X 2013

Задний Тормоз
Барабанный (95 мм)
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Барабанный (95 мм)
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
3.00 — 10 42J (TL)
160/60-ZR17
Передняя Шина
3.00 — 10 42J (TL)
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Маятниковая с одним амортизатором
Single monoshock damper,
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
41 mm telescopic forks,
Рама
Стальная трубчатая
Rigid tube steel diamond

Динамические характеристики: Honda Dio AF 27 1990 и Honda NC 700 X 2013

Максимальная Скорость
60 км/ч (заводские ограничения)
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2,0 — 2,5 л / 100 км
нет данных

Прочие характеристики: Honda Dio AF 27 1990 и Honda NC 700 X 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
27299 руб.
388400 руб.
Год
нет данных
2012-13
Модель
нет данных
Honda NC 700X
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>