Сравнение мотоциклов:
Honda Dio AF 34 1994 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Honda Dio AF 34 1994 в сравнении с Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а Dio AF 34 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.2 hpлс. Honda Dio AF 34 1994 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda Dio AF 34 1994 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Двигатель
Одноцилиндровый, двухтактный
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Объём двигателя
49 см³
1700 cc / 103.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40.0 x 39.3 мм
102 x 104mm
Макс. Мощность
нет данных
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.2 л.с.
82
Макс.мощность на об/мин.
6500 об/мин
5000
Степень Сжатия
7.1 : 1
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
8 Н·м
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, кВт
5.3 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер + кикстартер
Electric
Система зажигания
Электронное CDI
Digital
Питание двигателя
Карбюратор Keihin
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
Система смазки
Раздельная (с механическим маслонасосом)
нет данных
Engine management system
Нет (карбюратор)
нет данных
Генератор
12 В
нет данных

Трансмиссия: Honda Dio AF 34 1994 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

КПП / Привод колеса
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), ремень
нет данных
КПП
Вариатор (V-Matic)
6 Speed with overdrive
Главная передача
Ремень
Carbon fiber belt
Сцепление
Сухое, многодисковое центробежное
нет данных
Передаточные Числа
Вариатор: 2.450 ~ 0.850
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Размеры и масса: Honda Dio AF 34 1994 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Емкость Топливного Бака
5.3 л
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
700 мм
730 mm / 28.7 in
Сухой Вес
68–69 кг
нет данных
Колесная база
1145 мм
1665 mm / 65.6 in.
Размеры
1675 x 615–675 x 995 мм
Height 1,550 mm / 61.0 in
Мокрый вес
73 кг
нет данных
Дорожный Просвет
105 мм
135 mm / 5.3 in
Колея
72 мм
нет данных
Мокрый Вес
73 кг
нет данных
объем масла
1.2–1.3 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
68–69 / 73 кг
нет данных
масса
69 кг (снаряжённая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda Dio AF 34 1994 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Задний Тормоз
Барабанный
Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Передние Тормоза
Барабанный
2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
Задняя Шина
3.00-10 42J
170/70R16
Передняя Шина
3.00-10 42J
130/90R16
Задняя подвеска
Маятниковая (Unit Swing)
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
43mm hydraulic fork
Рама
Underbone (тип "стингер")
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: Honda Dio AF 34 1994 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Максимальная Скорость
60 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
~2.1 л/100 км / 49 км/л
нет данных

Прочие характеристики: Honda Dio AF 34 1994 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
39417 руб.
597500 руб.
Год
нет данных
2019 - 20
Модель
нет данных
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1000S X ABS 2015 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2011 фото Мотоцикл BMW K 1300S HP Special Edition 2012 фото
Мотоцикл KTM 125 EXC 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7 1999 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 2013 фото