Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 против Suzuki SV 650 2020

Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл, а GL 1100 Gold Wing Interstate это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Four stroke, opposed boxer four cylinders, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085 / 66.2 cub in.
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 61.4 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
59 kW / 81 hp @ 7000 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
75
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 9.0 kgf-m / 64.9 lb-ft. @ 5500 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
88
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
4 x 30 mm Keihin carbs.
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 и Suzuki SV 650 2020

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain, DID525V8, 114 links

Размеры и масса: Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in.
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
1605 mm / 63.2 in.
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
347 kg / 764 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
132 mm / 5.2 in.
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 250 mm disc ,1 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2 x 232 mm discs, 2 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
130/90-17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
110/90-19
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Swinging arm with adjustable shocks absorbers.
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Adjustable telehydraulic fork.
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Steel, full duplex cradle
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
148 mm / 5.8 in.
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in.
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 и Suzuki SV 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130000 руб.
279731 руб.
Год
1980 - 81
2020 - 21
Модель
Honda GL 1100 Gold Wing Interstate
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
310 kg / 683 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
29.2
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650RR Dakar 2009 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Ducati 750F1 1987 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 фото Мотоцикл Honda NV 400 Custom 1983 фото Мотоцикл Yamaha GTR AERO 125 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007 фото