Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 против Yamaha TRX 850 1996

Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а GL 1200 Gold Wing Aspencade это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 94лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1182 cc / 72.1 cub in.
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 66 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
70.1 kW / 94 hp @ 7000 rpm (rear tyre 62.6 kW / 83.9 hp @ 7250 rpm)
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
79.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
104.9 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 lb-ft @ 5500 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
104.9
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
4x 32 mm Keihin carbs
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
798 mm / 31.8 in
Сухой Вес
330 kg / 728 lbs
нет данных
Колесная база
1610 mm / 63.4 in.
1435 mm / 56.4 in
Размеры
2355 mm / 92.7 in.
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
нет данных
202 kg / 445.3 lbs
Колея
120 mm / 4.6 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 296 mm disc , 2 piston caliper
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2 x 276 mm discs , 2 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/90 H15
160/60 ZR17
Передняя Шина
130/90 H16
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Twin adjustable shocks
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Telescopic with air assisted spring and 4-position anti-dive.
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
нет данных
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192666 руб.
140476 руб.
Год
1986
1996 - 99
Модель
Honda GL 1200 Gold Wing Interstate
Yamaha TRX 850
Dry Weight
нет данных
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Rake
30
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>