Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 против Kawasaki Versys 650 2020

Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а GL 1200 Goldwing Interstate это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 81лс. Kawasaki Versys 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Kawasaki Versys 650 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 61.4 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
81 hp 59 kW @ 7000 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
69
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
4x 30mm keihin carbs.
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
88 Nm @ 5500 rpm
Wet multi-disc, manual
Макс. момент, Нм.
88
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
59
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CBI
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)

Трансмиссия: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Kawasaki Versys 650 2020

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Kawasaki Versys 650 2020

Емкость Топливного Бака
20 Litres
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33.1 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
нет данных
217 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in
Мокрый Вес
334 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Kawasaki Versys 650 2020

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 232mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90-17
160/60ZR17M
Передняя Шина
110/90-19
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers. 80mm travel
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
Adjustable air assisted fork. 148mm wheel travel
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Kawasaki Versys 650 2020

Старт на Милю
12.4 sec / 173.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
129.9 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
40.0 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
-/ 18.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Kawasaki Versys 650 2020

Год
1980-81
2020
Модель
Honda GL 1100 Goldwing Interstate
Kawasaki Versys 650
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Final Reduction Ratio
нет данных
3.067 (46/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 450L 198 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2015 фото Мотоцикл Jianshe JS100-l 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2017 фото
Мотоцикл Yamaha TT 600 1984 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Warrior Midnight 2005 фото Мотоцикл Honda CROSSTOURER 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Classic 2011 фото