Сравнение мотоциклов:
Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 против Moto Guzzi V50 1977

Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 в сравнении с Moto Guzzi V50 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а GL 500 Silverwing Interstate это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Moto Guzzi V50 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 и Moto Guzzi V50 1977

Двигатель
V-twin. SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
496
490
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52 mm
74 x 57 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 9000 rpm
45 hp 32.8 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
45
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
2x 34mm keihin carbs.
Electronic
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
46
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistor/ electric
нет данных

Трансмиссия: Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 и Moto Guzzi V50 1977

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Dry single plate

Размеры и масса: Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 и Moto Guzzi V50 1977

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres (2.6L)
16.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
30 in
Мокрый Вес
240 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 и Moto Guzzi V50 1977

Задний Тормоз
Drum
Single 235mm disc
Передние Тормоза
2x 240mm discs 2 piston calipers
2x 260mm discs
Задняя Шина
130/90-16
3.50-18
Передняя Шина
2.15-19
3.00-18
Задняя подвеска
Swing arm compound linkage to single shock
Swinging arm fork with hydraulic gas shock absorbers
Передняя Подвеска
Telescopic coil spring air assisted
Telehydraulic gas forks
Рама
нет данных
Duplex spine typ

Динамические характеристики: Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 и Moto Guzzi V50 1977

Старт на Милю
15.0 sec / 134.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
175.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
46.3 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 145 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 и Moto Guzzi V50 1977

Год
1981
1977-78
Модель
Honda GL 500 Silverwing Interstate
Moto Guzzi V 50
Dry Weight
нет данных
152 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FE 350 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 2021 фото Мотоцикл GASGAS ES 700 2022 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250 F SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Husaberg TE 250 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 фото Мотоцикл Husaberg FC 470 2001 фото