Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 против Honda GLX 1800 Goldwing 2013

Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 в сравнении с GLX 1800 Goldwing 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1800 Goldwing это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а GLX 1500 Gold Wing SE это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 100лс. Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 - байк средней стоимости, при этом Honda GLX 1800 Goldwing 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и Honda GLX 1800 Goldwing 2013

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1520 cc / 92.8 cub in.
1832
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 64 mm
74 x 71 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
118 hp 86 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
118
Макс.мощность на об/мин.
5200
5500
Степень Сжатия
Liquid cooled
PGM-FI electronic fuel injection40mm throttle bore with automatic choke
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
167 Nm @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
150
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
4000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer controlled digital
Питание двигателя
2 x 36 mm Keihin CV
нет данных

Трансмиссия: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и Honda GLX 1800 Goldwing 2013

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Hydraulic
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и Honda GLX 1800 Goldwing 2013

Емкость Топливного Бака
23 liters / 6.1 US gal
25 Litres / 6.8 gal
Высота Сиденья
763 mm / 30.1 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
нет данных
1689 mm / 66.5 in
Колея
нет данных
109mm / 4.3 in
Мокрый Вес
нет данных
410 kg / 904 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и Honda GLX 1800 Goldwing 2013

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Single 316mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
160/80-16
180/60 R16
Передняя Шина
130/70-18
130/70 R18
Задняя подвеска
Pro-link air adjustable
104 mm
Передняя Подвеска
Air adjustable telescopic forks
45mm fork with anti-dive system
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm

Прочие характеристики: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и Honda GLX 1800 Goldwing 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
349127 руб.
740391 руб.
Год
1995
2013
Модель
Honda GLX 1500 Gold Wing
Honda GLX 1800 Goldwing
Dry Weight
360 kg / 793.7 lb
нет данных
Rake
нет данных
Caster angle 29.15
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda 750S F3 1976 фото Мотоцикл Honda NX 250 Dominator 1992 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2012 фото Мотоцикл Victory Vision 800 Concept 2006 фото
Мотоцикл Ducati 1299R Panigale Final Edition 2017 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2012 фото Мотоцикл Indian Chief Vintage Classic Jack Daniels L.E. 2016 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600  1990 фото