Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2021 против Honda CB 750 K6 1976

Honda NC 750X 2021 в сравнении с CB 750 K6 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а NC 750X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 57.8лс. Honda NC 750X 2021 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 750 K6 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NC 750X 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Двигатель
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
Air cooled
Макс. Мощность
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57.8
67
Макс.мощность на об/мин.
6750
8000
Степень Сжатия
10.7:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Battery, ignition coil
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
нет данных
Dry sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Honda NC 750X 2021 и Honda CB 750 K6 1976

КПП
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 750X 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
нет данных
Размеры
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
218 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in.
Колея
110 mm / 4.3 in
95 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Задний Тормоз
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
нет данных
Передние Тормоза
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
нет данных
Задняя Шина
160/60-ZR17
4.00-18
Передняя Шина
120/70-ZR17
3.25-19
Задняя подвеска
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
Telescopic forks non adjustable.
Рама
Rigid tube steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
143 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
85 mm / 3.3 in.

Динамические характеристики: Honda NC 750X 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
Candy Antares Red
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
899135 руб.
263846 руб.
Rear Rim
17 x 4.50
нет данных
Front Rim
17 x 3.50
нет данных
Год
2021
1976
Модель
Honda NC 750X / DCT
Honda CB 750 Four K 6
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
27˚
27
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel duplex cradle
ABS
2-channel ABS standard
нет данных
Emission
EURO5
нет данных
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>