Сравнение мотоциклов:
Honda NR 750 RC40 1992 против Honda CB 600F Hornet 2012

Honda NR 750 RC40 1992 в сравнении с CB 600F Hornet 2012 по характеристикам: dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а NR 750 RC40 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Honda CB 600F Hornet 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda CB 600F Hornet 2012

Двигатель
Four stroke, 90V-four oval cylinder, DOHC, 8 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
747.7 cc / 45.6 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.2 x 50.6 x 42 mm
67 x 42,5 mm
Макс. Мощность
125 hp / 92 kW @ 14000 rpm
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
102
Макс.мощность на об/мин.
14000
12000
Степень Сжатия
Exhaust valve closes (@ (0.04 in.) 1mm lift) 16-deg. ATDC
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.6 kgf-m @ 11000 rpm
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
63.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
75
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection 8x 30mm chokes, 2 injectors per cylinder
нет данных
Система смазки
Forced pressure and wet sump with oil cooler
нет данных

Трансмиссия: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda CB 600F Hornet 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 525/ Link 108
нет данных
Сцепление
Multi-plate, wet
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.666 (40/15) / 2nd 2.125 (34/16) / 3rd 1.777 (32/18) / 4th 1.545 (34/22) / 5th 1.381 (29/21) / 6th 1.381 (29/21)
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda CB 600F Hornet 2012

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.8 gal
19 Litres
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
173 kg / 177 kg ABS
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
нет данных
Размеры
Length 2,150mm / 84.6 in. Width 700 mm / 27.6 in Height1,090mm / 42.9in
нет данных
Мокрый вес
244 kg / 537.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
88mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda CB 600F Hornet 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55-ZR17 (Michelin TX23 radial)
180/55ZR17
Передняя Шина
130/70-ZR16 (Michelin TX11 radial)
120/70ZR17
Задняя подвеска
Vertically-asymmetric Pro-Arm swing arm with Pro-Link, Rear damper Nitrogen gas-filled damper with reserve tank
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Передняя Подвеска
45mm Showa inverted telescopic forks, preload,compression and rebound damping adjustment.
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
Triple-square section twin-tube
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm /; 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda CB 600F Hornet 2012

Старт на Милю
11.4 sec / 197.3 km/h
11.6 sec
Максимальная Скорость
257.3 km/h
223.9 km / h
Средний расход (км./литр.)
12.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 35.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda CB 600F Hornet 2012

Dry W eight
360 mm / 44.2 in
нет данных
Год
1992
2012
Модель
Honda NR 750 NR40 RC40
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
223 kg 491 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
16x3.5 in. magnesium alloy
нет данных
Rear Wheel
17x5.5 in. magnesium alloy
нет данных
Max Power Rear Tyre
115.8 hp @14500 rpm)
нет данных
Average Consumption
нет данных
15.6 km/lit
Primary Reduction
1.937 (62/32)
нет данных
Front Tyre Pressure
270 kPa (2.70 kg/cm; 39 psi.)
нет данных
Rear Tyre Pressure
290 kPa (2.90 kg/cm; 42 psi.)
нет данных
Charging
Triple phase output alternator
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл AJS R7 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R 2011 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото
Мотоцикл MV Agusta F4RR 2013 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Classic 2015 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900RS 2019 фото