Сравнение мотоциклов:
Honda NS 250 1985 против Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Honda NS 250 1985 в сравнении с CB 300R Neo Sports Cafe 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс., а NS 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda NS 250 1985 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NS 250 1985 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Двигатель
Two stroke, 90V-twin cylinder,
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
249
286 cc / 17.45 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
30.4
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
нет данных
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
36.3 Nm @ 8500 rpm
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
36.3
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7250
Стартер
kick
Electric
Система зажигания
Electronic CDI unit
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Honda NS 250 1985 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: Honda NS 250 1985 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Емкость Топливного Бака
19 Litres
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
799 mm / 31.4 in
Сухой Вес
144 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1352 mm / 53.2 in
Мокрый вес
нет данных
143 kg / 315 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
151 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NS 250 1985 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x disc s 2 piston calipers
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-18
150/60R17M/C 65H
Передняя Шина
100/80-17
110/70R17M/C 54H
Задняя подвеска
Swinging arm
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic forks
37mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel diamond frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
107 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Honda NS 250 1985 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182173 руб.
419400 руб.
ABS System Type
нет данных
2 channel with IMU
Год
1985
2018 - 19
Модель
Honda NS 250
Honda CB 300R
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
Height 1052 mm / 41.4 in
Аккумулятор
нет данных
12V-7AH
Rims
нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>