Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R-SP Repsol Replica 1996 против Moto Morini Sport 1980

Honda NSR 250R-SP Repsol Replica 1996 в сравнении с Moto Morini Sport 1980 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sport это весьма популярный в России мотоцикл, а NSR 250R-SP Repsol Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Morini Sport 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NSR 250R-SP Repsol Replica 1996 и Moto Morini Sport 1980

Двигатель
Liquid cooled, 90V-twin cylinder, two stroke, reed valve
Air cooled, four stroke, 72 V-twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
249
344
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
62 x 57 mm
Макс. Мощность
40hp @ 9000 rpm
39 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
39
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
TB 10A
CDI / kick
Макс. Крутящий Момент
3.3 kg-m @ 8000 rpm
24.8 ft-lb @ 6300 rpm
Макс. момент, Нм.
32.4
33.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6300
Макс. Мощность, кВт
29
28
Зажигание / Стартер
CDI type
нет данных

Трансмиссия: Honda NSR 250R-SP Repsol Replica 1996 и Moto Morini Sport 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda NSR 250R-SP Repsol Replica 1996 и Moto Morini Sport 1980

Емкость Топливного Бака
16 Litres
13 Litres
Сухой Вес
137 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
160 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250R-SP Repsol Replica 1996 и Moto Morini Sport 1980

Задний Тормоз
Single 220mm disc
180mm drum
Передние Тормоза
2x 274mm discs 4 piston calipers
2x 254mm discs
Задняя Шина
150/60-17
4.10-18
Передняя Шина
110/70-17
3.25-18
Задняя подвеска
Single shock adjustable damper Tension / compression Pro Link PRO-ARM single sided swingarm
Swinging arm
Передняя Подвеска
preload and rebound
Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda NSR 250R-SP Repsol Replica 1996 и Moto Morini Sport 1980

Средний расход (км./литр.)
нет данных
57 mp/g

Прочие характеристики: Honda NSR 250R-SP Repsol Replica 1996 и Moto Morini Sport 1980

Год
1996
1980
Модель
Honda NSR 250 R- SP Repsol Rep
нет данных
Наименование модели
нет данных
Moto Morini 3 Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>