Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R-SP 1990 против Benelli BX 570 Enduro 2008

Honda NSR 250R-SP 1990 в сравнении с Benelli BX 570 Enduro 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то BX 570 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60.5лс., а NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Honda NSR 250R-SP 1990 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Honda NSR 250R-SP 1990 и Benelli BX 570 Enduro 2008

Двигатель
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Liquid cooled, four stroke, single cylinder,
Объём двигателя
249 c / 15.2 cu-in
505
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
104 X 59,5 mm
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
44.5 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
60.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
TA20 Carburetor Type
Electronic injection-throttle body 42 mm EURO 3
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
50 Nm @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
35
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
44
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / Kick starter and electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
PGM-CDI
нет данных
Система смазки
splash type (transmission)
нет данных

Трансмиссия: Honda NSR 250R-SP 1990 и Benelli BX 570 Enduro 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Constant Mesh 6-speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi-plate, coil spring
Wet clucth 7 steel disks
Передаточные Числа
Aluminum tube type frame
нет данных

Размеры и масса: Honda NSR 250R-SP 1990 и Benelli BX 570 Enduro 2008

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
9 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
960 mm
Колесная база
1345 mm / 52.9 in
нет данных
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
151 kg / 337 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
87 mm / 3.4 in
нет данных
масса
нет данных
110 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250R-SP 1990 и Benelli BX 570 Enduro 2008

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 220 mm
Передние Тормоза
нет данных
Single 260mm disc
Задняя Шина
150/60-R18 67 H
140-80 18
Передняя Шина
110/70-17 53 H
80/100 21
Задняя подвеска
2x disc s 2 piston calipers
Sachs shock absorber fully adjustable, 310mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
50 mm Fully adjustable 310mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon roods elements patent

Прочие характеристики: Honda NSR 250R-SP 1990 и Benelli BX 570 Enduro 2008

Год
1990
2008
Модель
Honda NSR 250R-SP MC21
Benelli BX 505 Enduro
Dry Weight
132 kg / 291.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
2315
нет данных
Exhaust system
нет данных
With catalytic converter and oxigen sensor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 450F 2007 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 Raid 2015 фото Мотоцикл Jawa 350 TS 1987 фото Мотоцикл Husaberg FE 650e Enduro 2004 фото
Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 900 Ninja 1986 фото Мотоцикл BSA AA (M20 & M21) 1955 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото