Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R-SP 1990 против Honda VTX 1300R 2009

Honda NSR 250R-SP 1990 в сравнении с VTX 1300R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1300R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Honda NSR 250R-SP 1990 - байк за недорогую цену, при этом Honda VTX 1300R 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda VTX 1300R 2009

Двигатель
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Four stroke, 52V-twin, SOHC,
Объём двигателя
249 c / 15.2 cu-in
1312 cc / 80 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
89.5 x 104.3 mm
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
74 hp / 55kW @ 5.000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
74
Макс.мощность на об/мин.
9500
5000
Степень Сжатия
TA20 Carburetor Type
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
123 Nm / 90.7 lb-ft @ 3.000rpm
Макс. момент, Нм.
35
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
3000
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
PGM-CDI
Solid-state digital
Питание двигателя
нет данных
Single 38mm constant-velocity carburetor
Система смазки
splash type (transmission)
нет данных

Трансмиссия: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda VTX 1300R 2009

КПП
Constant Mesh 6-speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Multi-plate, coil spring
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Aluminum tube type frame
нет данных

Размеры и масса: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda VTX 1300R 2009

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
693 mm / 27.3 in
Колесная база
1345 mm / 52.9 in
1668.7 mm / 65.7 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
151 kg / 337 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
87 mm / 3.4 in
144mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda VTX 1300R 2009

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 296mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 336mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60-R18 67 H
170/80-15
Передняя Шина
110/70-17 53 H
140/80-17
Задняя подвеска
2x disc s 2 piston calipers
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Передняя Подвеска
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
41mm telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
91 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda VTX 1300R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
379122 руб.
Год
1990
2008-09
Модель
Honda NSR 250R-SP MC21
Honda VTX 1300R
Dry Weight
132 kg / 291.8 lbs
303 kg / 669 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
2315
32.4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2002 фото Мотоцикл Ducati 998R 2002 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото
Мотоцикл Big Bear Screamin Demon 2010 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Gray 2019 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-400 F3 1988 фото Мотоцикл Honda XR 100 R 1986 фото