Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R-SP 1990 против Kawasaki ER-4n 2015

Honda NSR 250R-SP 1990 в сравнении с Kawasaki ER-4n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-4n это редкий в России мотоцикл, а NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NSR 250R-SP 1990 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ER-4n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda NSR 250R-SP 1990 и Kawasaki ER-4n 2015

Двигатель
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
249 c / 15.2 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
68.4 x 54.3 mm
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
42
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
TA20 Carburetor Type
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
35
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
PGM-CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
TCBI with digital advance
Система смазки
splash type (transmission)
нет данных

Трансмиссия: Honda NSR 250R-SP 1990 и Kawasaki ER-4n 2015

КПП
Constant Mesh 6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi-plate, coil spring
нет данных
Передаточные Числа
Aluminum tube type frame
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)

Размеры и масса: Honda NSR 250R-SP 1990 и Kawasaki ER-4n 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
15 Litres / 3.9 USgal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1345 mm / 52.9 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
Width 760 mm / 29.9 in
Мокрый вес
151 kg / 337 lbs
203 kg / 447.5 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
145 mm / 5.7 in
Колея
87 mm / 3.4 in
120 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250R-SP 1990 и Kawasaki ER-4n 2015

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
нет данных
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/60-R18 67 H
160/60ZR17
Передняя Шина
110/70-17 53 H
120/70ZR17
Задняя подвеска
2x disc s 2 piston calipers
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
High-tensile steel, perimeter design
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda NSR 250R-SP 1990 и Kawasaki ER-4n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
287797 руб.
Год
1990
2015
Модель
Honda NSR 250R-SP MC21
Kawasaki ER4n
Dry Weight
132 kg / 291.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
2315
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>