Сравнение мотоциклов:
Honda NTV 650 J 1988 против Suzuki XF 650 Freewind   1997

Honda NTV 650 J 1988 в сравнении с Suzuki XF 650 Freewind   1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XF 650 Freewind   это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а NTV 650 J это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56.1лс. Honda NTV 650 J 1988 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki XF 650 Freewind   1997 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NTV 650 J 1988 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC. , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
647
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
48 hp 35 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.1
48
Макс.мощность на об/мин.
7897
7000
Степень Сжатия
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
2 x 32mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
56.9 Nm @ 6053 rpm
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
56.9
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
6053
5500
Макс. Мощность, кВт
40
35
Зажигание / Стартер
Digital transistorized
CDI / electric

Трансмиссия: Honda NTV 650 J 1988 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / кардан
5 Speed / chain
Главная передача
Кардан
нет данных

Размеры и масса: Honda NTV 650 J 1988 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Емкость Топливного Бака
19 Litres
18.5 Litres
Высота Сиденья
773 mm
830mm
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
162 kg / 180 kg
Резервный объём топлива
3
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NTV 650 J 1988 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 316mm discs 2 piston calipers
Single 300mm disc
Задняя Шина
150/70-17
130/80-17
Передняя Шина
110/80-17
100/90-19
Задняя подвеска
Pro-arm single shock, preload and rebound damping adjustment.
Full Floater with adjustable spring preload and damping
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Oil-damped front fork

Динамические характеристики: Honda NTV 650 J 1988 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

1/4 мили (402 м)
13.6 sec / 93 mp/h
13.7 sec / 146.8 km/h
Максимальная Скорость
170
167.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
46.6 mp/g
42 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7m / 39.1 m

Прочие характеристики: Honda NTV 650 J 1988 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277555 руб.
207318 руб.
Год
1990-93
1997
Модель
Honda NT 650 Bros MKII
Suzuki XF 650 Freewind

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado Midnight 2006 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide Custom 1996 фото Мотоцикл KTM 125 EXC Enduro 2001 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 2010 фото