Сравнение мотоциклов:
Honda PC Pacific Coast 800 1993 против Yamaha WR 450F 2015

Honda PC Pacific Coast 800 1993 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл, а PC Pacific Coast 800 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda PC Pacific Coast 800 1993 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda PC Pacific Coast 800 1993 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
V-Twin cylinder, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
798 cc / 48.6 cu-in
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.5 x 80.6 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
57 hp / 41.6 kW @ 6500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57
58
Макс.мощность на об/мин.
6500
9000
Степень Сжатия
32mm (1990 36mm) Keihin
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 48.5 ft-lb @ 5500 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Solid-state digital, dual spark plugs per cylinder
CDI
Питание двигателя
нет данных
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat

Трансмиссия: Honda PC Pacific Coast 800 1993 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
5 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Hydraulicly actuated, multi-plate, wet clutch
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Honda PC Pacific Coast 800 1993 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 us gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
764.5 mm / 30.0 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1554 mm / 61.2 in
нет данных
Размеры
нет данных
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
278 kg / 612.8 lbs
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in
335 mm / 13.2 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Honda PC Pacific Coast 800 1993 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
180mm drum
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston calipers
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
140/80-16or15
120/90-18 65P
Передняя Шина
120/80-17
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Dual Showa shocks
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
41mm Showa forks
48mm Upside down telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
305 mm / 12.0 in

Динамические характеристики: Honda PC Pacific Coast 800 1993 и Yamaha WR 450F 2015

Старт на Милю
14.1 sec / 147.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
193 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 40.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda PC Pacific Coast 800 1993 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167638 руб.
402553 руб.
Год
1993-97
2015 - 16
Модель
Honda PC Pacific Coast 800
Yamaha WR450F
Dry Weight
262 kg / 577.6 lbs
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Max Power Rear Tyre
51.2 hp @ 6750 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>