Сравнение мотоциклов:
Honda SLR 650  1998 против Honda FMX 650 Supermoto 2009

Honda SLR 650  1998 в сравнении с FMX 650 Supermoto 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FMX 650 Supermoto это не продающийся в России мотоцикл, а SLR 650  это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda FMX 650 Supermoto 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Двигатель
Air cooled, Single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder.
Four stroke, s ingle cylinder, SOHC,
Объём двигателя
644
644 cc / 39.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
100 X 82 mm
Макс. Мощность
39.4 hp 28.7 kW @ 5750 rpm
39.4 hp / 28.7 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.4
39.4
Макс.мощность на об/мин.
5750
5750
Степень Сжатия
40mm Keihin carbs
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 4500 rpm
52.3 Nm / 5.33 kg-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
54
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
4500
Макс. Мощность, кВт
28
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge

Трансмиссия: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Емкость Топливного Бака
13 Litres
11 Litres / 2.9 gal
Высота Сиденья
нет данных
875 mm / 34.4 in
Сухой Вес
161 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.6 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
176 kg / 388.0 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
216 mm / 8.5 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276mm discs 2 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
150/60 R17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 R17
Задняя подвеска
Rising rate monoshock
Pro-Link mono shock, Swingarm
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
45mm Inverted leading-axle telescopic fork
Рама
нет данных
Single Cradle Mono-Backbone; Steel tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
218 mm / 8.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Старт на Милю
15.9 sec / 144.8 km/h
15.1 sec / 132.5 km/h
Максимальная Скорость
160 km/h
148.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mpg
21.1 km/lit
Standing 0-1000 m
нет данных
30.6 sec / 1436 km/h

Прочие характеристики: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Год
1998
2009
Модель
Honda SLR 650
Honda FMX 650 Supermoto
Dry Weight
нет данных
163 kg / 359.35 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
29

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2009 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition SP 1990 фото Мотоцикл Yamaha RD 400 1978 фото Мотоцикл Harley Davidson FL 1200 Electra Glide 1973 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Honda XL 250 1972 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото