Сравнение мотоциклов:
Honda SLR 650  1998 против Honda FMX 650 Supermoto 2009

Honda SLR 650  1998 в сравнении с FMX 650 Supermoto 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FMX 650 Supermoto это не продающийся в России мотоцикл, а SLR 650  это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda FMX 650 Supermoto 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Двигатель
Air cooled, Single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder.
Four stroke, s ingle cylinder, SOHC,
Объём двигателя
644
644 cc / 39.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
100 X 82 mm
Макс. Мощность
39.4 hp 28.7 kW @ 5750 rpm
39.4 hp / 28.7 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.4
39.4
Макс.мощность на об/мин.
5750
5750
Степень Сжатия
40mm Keihin carbs
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 4500 rpm
52.3 Nm / 5.33 kg-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
54
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
4500
Макс. Мощность, кВт
28
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge

Трансмиссия: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Емкость Топливного Бака
13 Litres
11 Litres / 2.9 gal
Высота Сиденья
нет данных
875 mm / 34.4 in
Сухой Вес
161 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.6 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
176 kg / 388.0 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
216 mm / 8.5 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276mm discs 2 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
150/60 R17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 R17
Задняя подвеска
Rising rate monoshock
Pro-Link mono shock, Swingarm
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
45mm Inverted leading-axle telescopic fork
Рама
нет данных
Single Cradle Mono-Backbone; Steel tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
218 mm / 8.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Старт на Милю
15.9 sec / 144.8 km/h
15.1 sec / 132.5 km/h
Максимальная Скорость
160 km/h
148.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mpg
21.1 km/lit
Standing 0-1000 m
нет данных
30.6 sec / 1436 km/h

Прочие характеристики: Honda SLR 650  1998 и Honda FMX 650 Supermoto 2009

Год
1998
2009
Модель
Honda SLR 650
Honda FMX 650 Supermoto
Dry Weight
нет данных
163 kg / 359.35 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
29

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 EU 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2019 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1980 фото Мотоцикл Honda CRF 250M 2013 фото Мотоцикл Benelli 125 Jarno 1988 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото