Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1100 Pan European 1989 против Honda VT 1100C SHADOW 1994

Honda ST 1100 Pan European 1989 в сравнении с VT 1100C SHADOW 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C SHADOW это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а ST 1100 Pan European это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1084 cc / 66.2 cu-in
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 64.8 mm
87.5 x 91 mm
Макс. Мощность
101.4 hp / 74 kW @ 7500rpm
78 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101.4
78
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
4x 32mm CV-type carburetors
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
11.3 kgf-m / 111 Nm @ 6000 rpm
101 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
111
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized.
нет данных

Трансмиссия: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Емкость Топливного Бака
28 Litres / 7.4 US gal
13.2 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
257.6 kg
Колесная база
1555 mm / 61.2 iin
нет данных
Колея
101 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Задний Тормоз
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Single disc
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/70 V17
140/90-15
Передняя Шина
110/80 V18
110/90-18
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm air-assist fork with TRACK
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Рама
Steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Старт на Милю
12.27 sec / 176.4 km/h
13.6 sec / 151.4 km/h
Максимальная Скорость
222.3 km/h
172.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
45 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.6 m / 41.1 m
- / 36.5 m

Прочие характеристики: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
241864 руб.
251248 руб.
Год
1989-91
1990
Модель
Honda ST 1100 Pan European
Honda VT1100C Shadow
Dry Weight
283 kb / 624 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27.5
нет данных
Max Power Rear Tyre
3.9 hp @ 7250 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TZR 25 0  1990 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Borile B 500CR Caf Racer 1999 фото Мотоцикл Richman Triumph 1973 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1985 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 1999 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 75 0C 1995 фото Мотоцикл GASGAS GT 32 1992 фото