Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1100 Pan European 2001 против Highland Motard 2003

Honda ST 1100 Pan European 2001 в сравнении с Highland Motard 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Motard это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а ST 1100 Pan European это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Honda ST 1100 Pan European 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Highland Motard 2003 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda ST 1100 Pan European 2001 и Highland Motard 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1084
936
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 64.8 mm
95 x 96 mm
Макс. Мощность
100hp 74kw @ 7500rpm (92.9 hp @ 7200 rpm)
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
85
Макс.мощность на об/мин.
7500
6000
Степень Сжатия
4x 32mm CV-type carbs.
Injection
Макс. Крутящий Момент
11.3kg-m 111Nm @ 6000rpm
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
Макс. момент, Нм.
111
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4700
Макс. Мощность, кВт
74
62
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized. / electric
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric

Трансмиссия: Honda ST 1100 Pan European 2001 и Highland Motard 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda ST 1100 Pan European 2001 и Highland Motard 2003

Емкость Топливного Бака
28 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
298 kg
166 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1100 Pan European 2001 и Highland Motard 2003

Задний Тормоз
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers. ABS
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
160/70- ZR17
160/90-17
Передняя Шина
120/70 -ZR18
120/90-17
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound 120mm axle travel
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm air-assist fork with TRAC 150mm axle travel
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280mm wheel travel
Рама
нет данных
Rectangular section, CrMo steel and aluminium

Динамические характеристики: Honda ST 1100 Pan European 2001 и Highland Motard 2003

Старт на Милю
12.2 sec / 176.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
214.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 42.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda ST 1100 Pan European 2001 и Highland Motard 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
241864 руб.
125632 руб.
Год
2000-02
2006
Модель
Honda ST 1100 Pan European ABS
Highland Motard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 120MX 1981 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2013 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020 фото
Мотоцикл Honda CB 750 K6 1976 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Vitpilen 2017 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото