Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800F V-TEC 2004 против Yamaha MT-09 2024

Honda VFR 800F V-TEC 2004 в сравнении с Yamaha MT-09 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-09 это средней популярности в России мотоцикл, а VFR 800F V-TEC это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 800F V-TEC 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha MT-09 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VFR 800F V-TEC 2004 и Yamaha MT-09 2024

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
781.7 cc / 47.4 cu-in
889 cc / 54.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
11.6 1
78 x 62.1 mm
Макс. Мощность
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
117.4
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
72 x 48 mm
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
82
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87.5
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
PGM-FI electronic fuel injection
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Fuel injection with YCC-T
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 800F V-TEC 2004 и Yamaha MT-09 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiplate assist and slipper clutch

Размеры и масса: Honda VFR 800F V-TEC 2004 и Yamaha MT-09 2024

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
825.5 mm / 32.5 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1,195 mm / 47.0 in
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
нет данных
193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
100 mm / 3.9 in
108 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800F V-TEC 2004 и Yamaha MT-09 2024

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17 M/C
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 M/C
Задняя подвеска
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link,
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Передняя Подвеска
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper,
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Рама
нет данных
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 4.2 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
117 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Honda VFR 800F V-TEC 2004 и Yamaha MT-09 2024

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
239.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lot
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 800F V-TEC 2004 и Yamaha MT-09 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
281076 руб.
920652 руб.
Год
2004
2024
Модель
Honda VFR 800F V-Tec
Yamaha MT-09
Dry Weight
208 kg / 458.6 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17 in.
нет данных
Rear Wheel
5.5 x 17 in.
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
101.6 hp @ 9600 rpm
нет данных
ABS
нет данных
Standard
Caster Angle
нет данных
24.4°

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLX 250 SF 2010 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл Sherco 3.0-F Enduro 2010 фото
Мотоцикл Honda CBX 400F Integra 1981 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Big Bear Redemption 2010 фото