Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800X Crossrunner 2014 против Triumph Scrambler 2015

Honda VFR 800X Crossrunner 2014 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
782 cc / 47.7 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100.6
59
Макс.мощность на об/мин.
10000
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
72.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Digital inductive type
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X-ring chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
21.5 Litres / 5.6 gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
816 mm / 32.1 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
Height 1243 mm / 48.9 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
96 mm / 3.7 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55 R17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 Z R17
100/90 -19
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
41mm Telescopic forks
Рама
Aluminium, twin spar
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
108 mm / 4.2 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
119 mm / 4.7 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
659511 руб.
567783 руб.
Год
2014
20 15 - 16
Модель
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
нет данных
Dry Weight
нет данных
230 kg / 506 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
25
27.8
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2013 фото Мотоцикл BMW HP4 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2016 фото
Мотоцикл Honda CBX 1000 1980 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 IE 2010 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC YPVS Kenny Roberts Signature 1983 фото Мотоцикл AJS 650 CSR Hurricane 1963 фото