Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow 1991 против Kawasaki GPz 400F-II 1985

Honda VT 1100C Shadow 1991 в сравнении с Kawasaki GPz 400F-II 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а VT 1100C Shadow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Honda VT 1100C Shadow 1991 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPz 400F-II 1985 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Kawasaki GPz 400F-II 1985

Двигатель
Four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
1099.2 cc / 67.07 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
Air cooled
Макс. Мощность
67 hp / 48.9 kW @ 5500 rpm
54 hp / 40.2 kW @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
54
Макс.мощность на об/мин.
5500
11500
Степень Сжатия
Liquid cooled
4 x 21mm Teir-Kei carburetors
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
2x 36mm Keihin carburetors
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Kawasaki GPz 400F-II 1985

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Kawasaki GPz 400F-II 1985

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Мокрый вес
265 kg / 584.2 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Kawasaki GPz 400F-II 1985

Задний Тормоз
195 mm Drum
Single 140mm drum
Передние Тормоза
2x 269 mm disc 2 piston caliper
Single 236mm disc
Задняя Шина
140/90-15
110/90-18
Передняя Шина
110/90-19
90/90-19
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Swing arm
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Telescopic forks
Рама
Double cradle
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Kawasaki GPz 400F-II 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251248 руб.
167598 руб.
Год
1991-95
1985
Модель
Honda VT1100C Shadow
Kawasaki GPz 400F-II
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha ST 225 B  ronco 1997 фото Мотоцикл Kawasaki H2 Ninja 2015 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото
Мотоцикл Hyosung GT 250R FI 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2009 фото Мотоцикл Honda GRF-1 Griffon Concept 2003 фото