Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CT  Interstate 2010 против Honda VTX 1300C 2006

Honda VT 1300CT  Interstate 2010 в сравнении с VTX 1300C 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1300C это низкой популярности в России мотоцикл, а VT 1300CT  Interstate это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 1300CT  Interstate 2010 и Honda VTX 1300C 2006

Двигатель
liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC,
Объём двигателя
1312
1312
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3mm
89.5 x 104.3 mm
Макс. Мощность
74 hp 55Kw @ 5.000rpm
74 hp 55Kw @ 5.000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
74
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
38mm CV carb.
Макс. Крутящий Момент
123 Nm @ 3.000rpm
123 Nm @ 3.000rpm
Макс. момент, Нм.
123
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
55
55
Зажигание / Стартер
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder / electric
Solid-state digital

Трансмиссия: Honda VT 1300CT  Interstate 2010 и Honda VTX 1300C 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda VT 1300CT  Interstate 2010 и Honda VTX 1300C 2006

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.4 gal
18 Litres (3.8L)
Высота Сиденья
678 mm / 26.7 in
685 mm
Сухой Вес
309 kg / 679 lb
290 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1300CT  Interstate 2010 и Honda VTX 1300C 2006

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 296mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
170/80-15
170/80 -15
Передняя Шина
140/80-17
140/80 -19
Задняя подвеска
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
нет данных
Передняя Подвеска
45mm fork; 4.0 inches wheel travel
Single 336mm disc 2 piston caliper

Прочие характеристики: Honda VT 1300CT  Interstate 2010 и Honda VTX 1300C 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
519000 руб.
355914 руб.
Год
2010
2006-08
Модель
Honda VT 1300CT Interstate
Honda VTX 1300C

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 250 R 1991 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2000 фото Мотоцикл Yamaha TT 600S Belgarda 1993 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2011 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Slim 2018 фото