Сравнение мотоциклов:
Honda VT 400 Shadow 2002 против Suzuki GT 380L 1974

Honda VT 400 Shadow 2002 в сравнении с Suzuki GT 380L 1974 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GT 380L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а VT 400 Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 33лс. Honda VT 400 Shadow 2002 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GT 380L 1974 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 400 Shadow 2002 и Suzuki GT 380L 1974

Двигатель
Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.2 cu-in
371
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 62 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
33 hp / 24.1 kW @ 7500 rpm
38 hp 27.7 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
38
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
VDD1B
3x 24mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 3.6 kgf-m @ 5500 rpm
38 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
35
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery and coil
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 400 Shadow 2002 и Suzuki GT 380L 1974

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 S peed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 400 Shadow 2002 и Suzuki GT 380L 1974

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колесная база
16620 mm / 63.8 in
нет данных
Размеры
Width 925 mm / 36.4 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 400 Shadow 2002 и Suzuki GT 380L 1974

Задний Тормоз
Drum
180mm drum
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
Single 275mm disc
Задняя Шина
170/80-15 M/C 77S
3.50-18
Передняя Шина
120/90-17 64S
3.00-19
Задняя подвеска
Pivoted fork dual adjustable shocks
Dual chocks, 60 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks.
Telescopic hydraulic forks, 100 mm wheel travel.
Рама
нет данных
Double tubular steel cradle

Прочие характеристики: Honda VT 400 Shadow 2002 и Suzuki GT 380L 1974

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182451 руб.
252666 руб.
Год
2002-04
1974
Модель
нет данных
Suzuki GT 380L
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Наименование модели
Honda Shadow 400
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>