Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Honda VT 600C Shadow VLX 2005 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс. Honda VT 600C Shadow VLX 2005 - байк за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Honda VT 600C Shadow VLX 2005

M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Двигатель: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
41
11.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
9.2;1
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
51
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8.5
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
12В электронное
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
Карбюратор Pacco / К-65С
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

КПП
5 Speed
4-ступенчатая
Главная передача
O-ring-sealed chain
Цепь

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
12.0 л
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
790 мм
Сухой Вес
нет данных
112 кг
Колесная база
1600 mm / 63 in
1260 мм
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
масса
нет данных
122 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Задний Тормоз
160mm drum
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
Задняя Шина
170/80-15
3.00-18
Передняя Шина
100/90-19
3.00-18
Задняя подвеска
Swing Arm
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Рама
нет данных
Дуплексная рама
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Максимальная Скорость
нет данных
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Год
2005-
нет данных
Модель
Honda VT 600C Shadow VLX
нет данных
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Фотография мотоцикла M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 против Kawasaki KLR 650 2018
Фотография мотоцикла M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 Фотография мотоцикла M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004
Сравнение M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 против M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006
Фотография мотоцикла M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 Фотография мотоцикла M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006
Сравнение M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 против M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой».&nbsp...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>