Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow 1994 против Ducati Monster 600 1994

Honda VT 600C Shadow 1994 в сравнении с Ducati Monster 600 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 600 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600C Shadow 1994 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster 600 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow 1994 и Ducati Monster 600 1994

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
583
583 cc / 35.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
80 x 58 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 8 500 rpm
53 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
53
Макс.мощность на об/мин.
8500
8250
Степень Сжатия
2 x Constant Vacuum
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
51 Nm @ 3500 rpm
48.00 Nm / 4.9 kgf-m / 35.4 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
48
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
7000
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
нет данных
2 x 38 mm Mikuni carburetors
Свечи Зажигания
нет данных
Champion, RA6HC

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow 1994 и Ducati Monster 600 1994

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow 1994 и Ducati Monster 600 1994

Емкость Топливного Бака
11Litres
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in
Размеры
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Сухой Вес / Мокрый вес
196 kg / 207 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow 1994 и Ducati Monster 600 1994

Задний Тормоз
160mm drum
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
160/60 VR17
Передняя Шина
100/90-19
120/60 VR17
Задняя подвеска
Swing Arm, 90mm wheel travel
boge rising rate monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 145mm wheel travel
40 mm Marzocchi inverted telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Honda VT 600C Shadow 1994 и Ducati Monster 600 1994

Старт на Милю
нет данных
Red, Yellow, Black, Silver gray
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.9 m / 42.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.3 m / 128.9 ft

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow 1994 и Ducati Monster 600 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
213942 руб.
Год
1994-97
1994 - 95
Модель
Honda VT 600C Shadow
нет данных
Dry Weight
нет данных
174 kg / 383 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS Pampera 320 1998 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 2010 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2012 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850 2009 фото Мотоцикл Ducati 749S 2005 фото Мотоцикл Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 фото