Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Ducati 98 / 98N 1952

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 в сравнении с Ducati 98 / 98N 1952 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 98 / 98N это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс. Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 - байк за недорогую цену, при этом Ducati 98 / 98N 1952 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Ducati 98 / 98N 1952

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Two-stroke, single cylinder, piston port
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
98 cc / 6.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
49 x 52 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
4.1 kW / 5.5 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
5.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
6800
Степень Сжатия
9.2;1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
51
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
6V, 25W, Flywheel magneto
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
6V 30W flywheel magneto, 16-18
Engine management system
нет данных
Ducati 98 / 98N
Свечи Зажигания
нет данных
Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100

Трансмиссия: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Ducati 98 / 98N 1952

КПП
5 Speed
Chain
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Ducati 98 / 98N 1952

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
730 mm / 28.7 in
Колесная база
1600 mm / 63 in
нет данных
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
1240 mm / 48.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Ducati 98 / 98N 1952

Задний Тормоз
160mm drum
Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Drum
Задняя Шина
170/80-15
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Передняя Шина
100/90-19
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Задняя подвеска
Swing Arm
Non-adjustable twin hydraulic shocks, swingarm
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
T elescopic fork.
Рама
нет данных
Open spine pressed steel frame
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Ducati 98 / 98N 1952

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
476346 руб.
Год
2005-
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Модель
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
нет данных
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
10 L / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Lubrication system
нет данных
Dry sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>