Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda CRF 250L 2016

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 в сравнении с CRF 250L 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс. Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Honda CRF 250L 2016

Двигатель: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
76 55 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
23
Макс.мощность на об/мин.
5500
8500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
60.5
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
нет данных
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)

Трансмиссия: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CRF 250L 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.8 gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
737 mm / 29.4 in
875 mm / 34.7 in
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
229.5 kg / 507 lbs
147 kg / 320 lbs
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
180 mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/80 -16
120/80-18
Передняя Шина
100/90 -19
3.00-21
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
43mm inverted fork;
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
239 mm / 9.4 in

Прочие характеристики: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CRF 250L 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274746 руб.
203014 руб.
Год
2014-16
2016
Модель
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Honda CRF 250L
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Honda CRF 250L 2016 против Honda Shadow 750 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda VT 750RS Shadow 2011
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda CRF 250M 2015
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda CRF 250M 2015
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 250R 2019
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Suzuki GSX 250R 2019
Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016 Фотография мотоцикла Bajaj Pulsar 180 2014
Сравнение Honda CRF 250L 2016 против Bajaj Pulsar 180 2014

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>