Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Moto Guzzi V7 II Special 2015

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 в сравнении с Moto Guzzi V7 II Special 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V7 II Special это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43лс. Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
744 cc / 45.4 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
48
Макс.мощность на об/мин.
5500
6200
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
58 Nm / 40.3 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
60.5
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Magneti Marelli electronic digital
Питание двигателя
нет данных
Weber- Marelli electronic injection
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Аккумуляторная батарея
нет данных
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amph

Трансмиссия: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Single disc, dry, with cush drive
Передаточные Числа
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.8 gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
737 mm / 29.4 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
1435 mm / 56.5 in
Мокрый вес
229.5 kg / 507 lbs
189 kg / 416.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
182 mm / 7.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

Задний Тормоз
180 mm Drum
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/80 -16
130/80-17
Передняя Шина
100/90 -19
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
130 mm / 5.1 in
Рама
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
111 mm / 4.6 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
138 mm / 5.43 in

Прочие характеристики: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

Год
2014-16
2015 - 16
Модель
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Moto Guzzi V7 II Special
Front Wheel
нет данных
100/70-18
Wheels
нет данных
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Reserve
нет данных
3.7 Litres
Exhaust system
нет данных
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Steering Rake
нет данных
Height 1115 mm / 43.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>