Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Suzuki T 500K/L 1971

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 в сравнении с Suzuki T 500K/L 1971 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T 500K/L это довольно популярный в России мотоцикл, а VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki T 500K/L 1971 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Suzuki T 500K/L 1971

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Air cooled, two stroke, parallel two cylinder,
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
492
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
70 x 64 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
44 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
44
Макс.мощность на об/мин.
5500
6000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
6 6.1
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
60.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Generator/battery / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
нет данных
Питание двигателя
нет данных
2x 32mm Mikuni concentrics

Трансмиссия: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Suzuki T 500K/L 1971

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Suzuki T 500K/L 1971

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.8 gal
нет данных
Высота Сиденья
737 mm / 29.4 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
186 kg / 408 lbs.
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
нет данных
Мокрый вес
229.5 kg / 507 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Suzuki T 500K/L 1971

Задний Тормоз
180 mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Drum
Задняя Шина
150/80 -16
3.25-16
Передняя Шина
100/90 -19
3.00-18
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Dual shock absorbers
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Suzuki T 500K/L 1971

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274746 руб.
234506 руб.
Год
2014-16
1971-73
Модель
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Suzuki T 500K/L
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MIO 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha TY 250 1990 фото Мотоцикл CFMOTO 650TR-G 2016 фото Мотоцикл Suzuki A80 1972 фото
Мотоцикл Yamaha DT 250 1970 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 19 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото