Сравнение мотоциклов:
Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 против Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005

Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 в сравнении с VTR 1000 RC51 SP2 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTR 1000 RC51 SP2 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VTR 1000 RC51 SP1 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 и Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 63.6 mm
100 x 63.6 mm
Макс. Мощность
136 hp 100 KW @ 9500 rpm
136 hp / 100 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
136
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
10.7 kg-m 105 Nm @ 8000 rpm
10.7 kgf-m / 105 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
105
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
100
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection PGM-FI with two injectors per cylinder
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 и Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Hydraulic clutch

Размеры и масса: Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 и Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Liters / 3.8 US gal
Высота Сиденья
813 mm
813 mm / 32.0 in
Сухой Вес
200 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1420 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1145 mm / 45.0 in
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 и Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged integrated remote reservoir damper offering adjustable preload, and compression and rebound damping, 120mm wheel travel
Pro-Link with gas-charged integrated remote reservoir damper offering adjustable preload, and compression and rebound damping,
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge-type fork with adjustable spring preload, and compression and rebound damping, 130mm wheel travel
43mm inverted cartridge-type fork with adjustable spring preload, and compression and rebound damping,
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 и Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005

Старт на Милю
10.7 sec / 210 mph
10.9 sec / 209 mph
Максимальная Скорость
275 km/h
271.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
19.5 km/lit

Прочие характеристики: Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 и Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
309666 руб.
309666 руб.
Год
2000
2005
Модель
Honda VTR 1000 RC51 SP1
Honda VTR 1000 RC51 SP2
Dry Weight
нет данных
194 kg / 430 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 650L 2007 фото Мотоцикл Husqvarna WMX 250 1990 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 Limited Edition 2015 фото Мотоцикл Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 фото Мотоцикл GASGAS TXT 270 1999 фото