Сравнение мотоциклов:
Honda VTR 250 2003 против Yamaha XS 250 Special 1984

Honda VTR 250 2003 в сравнении с Yamaha XS 250 Special 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 250 Special это изредка продающийся в России мотоцикл, а VTR 250 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VTR 250 2003 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XS 250 Special 1984 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda VTR 250 2003 и Yamaha XS 250 Special 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, parallel twin cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
249
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44 mm
нет данных
Макс. Мощность
32 hp 23.3 kW @ 10500 rpm
33 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
33
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
VD10
нет данных
Макс. Крутящий Момент
23.5 Nm @ 8500 rpm
2.3 kgf-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
23.5
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9500
Макс. Мощность, кВт
23
24
Зажигание / Стартер
Full transistor type battery ignition
нет данных

Трансмиссия: Honda VTR 250 2003 и Yamaha XS 250 Special 1984

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
Сцепление
Wet multiple plate coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda VTR 250 2003 и Yamaha XS 250 Special 1984

Емкость Топливного Бака
13 Litres
нет данных
Высота Сиденья
780 mm
нет данных
Сухой Вес
139 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VTR 250 2003 и Yamaha XS 250 Special 1984

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 296mm discs 2 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
140/70-17
нет данных
Передняя Шина
110/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Pro-Link, Swinging arm system
нет данных
Передняя Подвеска
41mm telescopic front forks
нет данных

Прочие характеристики: Honda VTR 250 2003 и Yamaha XS 250 Special 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130858 руб.
54749 руб.
Год
2003-04
1984-
Модель
нет данных
Yamaha XS 250 Special
Наименование модели
Honda VTR 250
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WHY 50 2010 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1991 фото Мотоцикл Vespa Primavera 125 2018 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2011 фото
Мотоцикл Ducati Monster 821 Stealth 2019 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Zero Zero S 2012 фото