Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800 2001 против Ducati Monster 1200S 2015

Honda VTX 1800 2001 в сравнении с Ducati Monster 1200S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1200S это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс., а VTX 1800 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс. Honda VTX 1800 2001 - байк средней стоимости, при этом Ducati Monster 1200S 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VTX 1800 2001 и Ducati Monster 1200S 2015

Двигатель
1795
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
107 hp 78 kW @ 5000 rpm
108.2 kW / 145 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
145
Макс.мощность на об/мин.
5000
8750
Степень Сжатия
PGM-FI
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
163 Nm @ 3000 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgf-m / 91.8 lb/ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
163
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
7250
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Зажигание / Стартер
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1200S

Трансмиссия: Honda VTX 1800 2001 и Ducati Monster 1200S 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
Сцепление
нет данных
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25

Размеры и масса: Honda VTX 1800 2001 и Ducati Monster 1200S 2015

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm - 810 mm / 30.9in - 31.9 in, a djustable
Сухой Вес
319.7 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1511 mm / 59.5in
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800 2001 и Ducati Monster 1200S 2015

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with Bosch ABS as standard equipment
Передние Тормоза
нет данных
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with Bosch ABS as standard
Задняя Шина
180/70 R16
190/55 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
нет данных
Progressive linkage with fully adjustable Ohlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
2x 296mm discs 3 piston calipers
Ohlins fully adjustable 48mm usd forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
152 mm / 5.9 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
93.2 mm / 3.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
24.3

Динамические характеристики: Honda VTX 1800 2001 и Ducati Monster 1200S 2015

1/4 мили (402 м)
12.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
202.5 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lot
нет данных

Прочие характеристики: Honda VTX 1800 2001 и Ducati Monster 1200S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
513945 руб.
817462 руб.
Год
2002-04
2015 - 16
Модель
Honda VTX 1800S
нет данных
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Front Wheel
нет данных
Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00 x 17
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Standard Equipment
нет данных
Colour TFT display

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>