Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против Kawasaki Ninja 250R 2015

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с Kawasaki Ninja 250R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс., а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс. Honda VTX 1800C 2007 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Ninja 250R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
29.9
Макс.мощность на об/мин.
5000
10500
Степень Сжатия
PGM-FI
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
163
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и Kawasaki Ninja 250R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
780 mm / 29.3 in
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
1389 mm / 5.1 in.
Размеры
нет данных
Height 1115 mm / 43.1 in.
Мокрый вес
нет данных
170 kg / 374.7 lbs
Колея
152mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/70 R16
130/70-17
Передняя Шина
130/70 R18
110/70-17
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
130 mm / 5.1 in
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
37mm hydraulic telescopic fork
Рама
Steel, Double cradle frame
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
119 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
447466 руб.
180815 руб.
Год
2007-09
201 5 - 17
Модель
Honda VTX 1800
Kawasaki Ninja 250R
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
151 kg / 304 lbs.
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
32.4
84 mm / 33 in
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Paton 250 1964 фото Мотоцикл Honda VFR 800F Interceptor 2014 фото Мотоцикл CCM RL 125 2008 фото Мотоцикл Ducati 959 Panigale Corse 2018 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6C 2011 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2014 фото