Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против Triumph Rocket III Roadster 2015

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с Triumph Rocket III Roadster 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Rocket III Roadster это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146лс., а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс. Honda VTX 1800C 2007 - байк средней стоимости, при этом Triumph Rocket III Roadster 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
2294 cc / 140 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
109 kW / 146 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
146
Макс.мощность на об/мин.
5000
5750
Степень Сжатия
PGM-FI
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
163
221
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Digital inductive type via electronic engine management
Система охлаждения
L iquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph Rocket III Roadster

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и Triumph Rocket III Roadster 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
24 Litres / 6.3 US gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
750 mm / 29.5 in
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
1695 mm / 66.7 in
Размеры
нет данных
Length 2500 mm / 98.3 in Width 970 mm / 38.2 in (Handlebars) Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
нет данных
367 kg / 807 lbs
объем масла
нет данных
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Impgal

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
Задняя Шина
180/70 R16
250/50 V16
Передняя Шина
130/70 R18
150/80 V17
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
Kayaba 43mm upside down forks
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
105 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
152mm / 5.7 in
148 mm / 5.8 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
32.4
3 2
Передний колёсный диск
нет данных
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
Задний колёсный диск
нет данных
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 16 x 7.5 in

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
451035 руб.
834061 руб.
Год
2007-09
2015 - 16
Модель
Honda VTX 1800
нет данных
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
320 kg / 704 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2010 фото Мотоцикл Ducati Supersport S 2017 фото
Мотоцикл Buell XB12XT Ulysses 2008 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл KTM 690 SMC-R 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 фото