Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл, а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
1854 cc / 113 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
Air cooled
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
98.6
Макс.мощность на об/мин.
5000
4250
Степень Сжатия
PGM-FI
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
163
166.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Digital TCI
Питание двигателя
нет данных
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
735 mm / 28.9 in
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
1715 mm / 67.5 in
Размеры
нет данных
Height 1515 mm / 59.6 in
Колея
152mm / 5.7 in
152 mm / 6.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Single 320 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/70 R16
190/60 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
130/70 ZR18
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
41mm Kayaba inverted telescopic fork
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
134.5 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
109 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
447466 руб.
543680 руб.
Год
2007-09
2008 - 09
Модель
Honda VTX 1800
Yamaha XV 1900 Stratoliner
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
344 kg / 756.8 lbs
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
32.4
31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 650RS 1990 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2012 фото Мотоцикл Zero DS ZF9 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 F 2011 фото
Мотоцикл KTM 350 SX-F 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото