Сравнение мотоциклов:
Honda Winner 2018 против Vespa GTS 125 Super 2009

Honda Winner 2018 в сравнении с Vespa GTS 125 Super 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GTS 125 Super это изредка продающийся в России мотоцикл, а Winner это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda Winner 2018 - байк очень малой цены, при этом Vespa GTS 125 Super 2009 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda Winner 2018 и Vespa GTS 125 Super 2009

Двигатель
Four stroke , single cylinder, SOHC, 2-valve
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valve, electronic injection
Объём двигателя
149.1 cc / 9.0 cu-in
124.8 cc 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.3 x 57.8 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
15.7 hp / 11.6 kW @ 9000 rpm
11 kW / 15 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15.7
15
Макс.мощность на об/мин.
9000
9750
Степень Сжатия
11.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
12.2 Nm / 1.24 kgf-m / 9 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Fully transistorised ignition
Electronic inductive discharge
Питание двигателя
PGM-FI with automatic enrichment
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Honda Winner 2018 и Vespa GTS 125 Super 2009

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
Belt drive
Сцепление
Multiple wet with coil spring
Automatic dry clutch with dampers

Размеры и масса: Honda Winner 2018 и Vespa GTS 125 Super 2009

Емкость Топливного Бака
4.5 Litres / 1.9 US gal
9.2 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1284 mm / 50.9 in
нет данных
Размеры
Height 1102 mm / 43.3 in
1395 mm / 54.9 in
Дорожный Просвет
150 mm / 50.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda Winner 2018 и Vespa GTS 125 Super 2009

Задний Тормоз
Single hydraulic disc
Disc, 220 mm
Передние Тормоза
Single hydraulic disc
Disc, 220 mm
Задняя Шина
120 / 70-17 58P (tubeless)
130/70-12"
Передняя Шина
90 / 80-17 46P (tubeless)
120/70-12"
Задняя подвеска
Swing arm with monoshock
2 x shock absorbers with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Single arm 2-chamber hydraulic shock absorber
Рама
Twin Tube Steel
Sheet metal with welded reinforcements

Динамические характеристики: Honda Winner 2018 и Vespa GTS 125 Super 2009

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Red, Black, Orange

Прочие характеристики: Honda Winner 2018 и Vespa GTS 125 Super 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65556 руб.
67642 руб.
Год
2018
2009
Модель
Honda GTR 150 / Honda Winner / RS 150R
Vespa 125
Dry Weight
119 kg / 262.3 lbs
148 kg / 326 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, two tone
Аккумулятор
MF 12 V, 5.0 Ah
6V AC
Fuel system
нет данных
Port injected Alfa/N type with lambda closed loop control
Max Toque
13.5 Nm / 9.9 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha PW 50 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Aprilia RS 250 1995 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото
Мотоцикл Sachs ZZ 125 Supermoto 2011 фото Мотоцикл Honda CBF 500 2006 фото Мотоцикл BMW K 75S 1982 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 фото