Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 125 Super 2009 против Honda CBR 150R 2019

Vespa GTS 125 Super 2009 в сравнении с Honda CBR 150R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 150R это средней популярности в России мотоцикл, а GTS 125 Super это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Vespa GTS 125 Super 2009 - байк очень малой цены, при этом Honda CBR 150R 2019 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa GTS 125 Super 2009 и Honda CBR 150R 2019

Двигатель
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valve, electronic injection
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4valve
Объём двигателя
124.8 cc 7.6 cub in
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
63.5 x 47.2 mm
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 9750 rpm
16.9 hp / 12.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
16.9
Макс.мощность на об/мин.
9750
9000
Степень Сжатия
нет данных
11.0 : 1
Макс. Крутящий Момент
12.2 Nm / 1.24 kgf-m / 9 lb/ft @ 7500 rpm
14.4 Nm / 10.1 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.2
14.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic inductive discharge
CDI
Питание двигателя
нет данных
Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 125 Super 2009 и Honda CBR 150R 2019

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Belt drive
Chain
Сцепление
Automatic dry clutch with dampers
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.038 / 2nd 1.941 / 3rd 1.500 / 4th 1.227 / 5th 1.041 / 6th 0.923

Размеры и масса: Vespa GTS 125 Super 2009 и Honda CBR 150R 2019

Емкость Топливного Бака
9.2 L / 2.4 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1305 mtd>
Размеры
1395 mm / 54.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
166 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 125 Super 2009 и Honda CBR 150R 2019

Задний Тормоз
Disc, 220 mm
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Disc, 220 mm
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-12"
130/70- 17
Передняя Шина
120/70-12"
100/80-17
Задняя подвеска
2 x shock absorbers with adjustable preload
Monoshock
Передняя Подвеска
Single arm 2-chamber hydraulic shock absorber
Telescopic forks
Рама
Sheet metal with welded reinforcements
Aluminum

Динамические характеристики: Vespa GTS 125 Super 2009 и Honda CBR 150R 2019

Средний расход (км./литр.)
Red, Black, Orange
нет данных

Прочие характеристики: Vespa GTS 125 Super 2009 и Honda CBR 150R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
67642 руб.
69000 руб.
Год
2009
2019
Модель
Vespa 125
Honda CBR 150R
Dry Weight
148 kg / 326 lbs
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Alloy, two tone
нет данных
Аккумулятор
6V AC
нет данных
Fuel system
Port injected Alfa/N type with lambda closed loop control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>