Сравнение мотоциклов:
Honda XL 400R 1982 против Yamaha YP 250 Majesty 2001

Honda XL 400R 1982 в сравнении с Yamaha YP 250 Majesty 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то YP 250 Majesty это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а XL 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Honda XL 400R 1982 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha YP 250 Majesty 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 400R 1982 и Yamaha YP 250 Majesty 2001

Двигатель
Air cooled. four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve,
Four stroke, single cylinder. sohc
Объём двигателя
398
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
27 hp @ 6500 rpm
20 hp / 14.6 kW @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
20
Макс.мощность на об/мин.
6500
6200
Макс. Крутящий Момент
3.2kg-m @ 5000 rpm
23.5 Nm / 1.9 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
23.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5200
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistor
Питание двигателя
2x 26mm Keihin
Y28V Carburetor
Система смазки
нет данных
Forced pressure feed

Трансмиссия: Honda XL 400R 1982 и Yamaha YP 250 Majesty 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Continuously variable transmission
Главная передача
нет данных
V belt type
Сцепление
нет данных
Dry internal expanding centrifugal

Размеры и масса: Honda XL 400R 1982 и Yamaha YP 250 Majesty 2001

Емкость Топливного Бака
10 Litres
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
730 mm / 28.7 IN
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.1 in
Мокрый вес
нет данных
162 kg / 357 LBS

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 400R 1982 и Yamaha YP 250 Majesty 2001

Задний Тормоз
Drum
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Drum
Single 245mm disc
Задняя Шина
4.60 -17
130/70-12
Передняя Шина
3.00 -21
110/90-12
Задняя подвеска
Single gas shocks, fully adjustable
swing arm with double shock absorber
Передняя Подвеска
41mm Air adjustable forks
Telescopic fork,

Динамические характеристики: Honda XL 400R 1982 и Yamaha YP 250 Majesty 2001

Старт на Милю
нет данных
19.0 sec / 1 07.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
123.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.9 m / 40.3 m

Прочие характеристики: Honda XL 400R 1982 и Yamaha YP 250 Majesty 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
178520 руб.
106608 руб.
Год
1982
2001 - 06
Модель
Honda XL 400R
Yamaha YP 250 Majesty
Dry Weight
нет данных
158 kg / 348.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Dry- W eight
145 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200GS LC 2015 фото Мотоцикл KYMCO Downtown 200i 2014 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото Мотоцикл BMW R 1250GS Exclusive 2019 фото
Мотоцикл Ducati 998R 2002 фото Мотоцикл Jawa 350 TS 1987 фото Мотоцикл BMW K1600B Bagger 2017 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото