Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R 1987 против Honda XR 500 1980

Honda XL 600R 1987 в сравнении с XR 500 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Honda XL 600R 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XR 500 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda XL 600R 1987 и Honda XR 500 1980

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
89 x 80 mm
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
36 hp / 26.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
36
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
1x Keihin 34 mm (1.34 in) piston valve
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
41.4 Nm / 4.2 kgf-m / 30 lb-f @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
48.8
41.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Kick
Система зажигания
Solid state CD
CDI

Трансмиссия: Honda XL 600R 1987 и Honda XR 500 1980

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet plate

Размеры и масса: Honda XL 600R 1987 и Honda XR 500 1980

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
880 mm / 34.6 in
Колесная база
1420mm / 55.9 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
нет данных
Width 875 mm / 34.4 in
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
/ 302.0 lbs
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
280 mm / 11.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R 1987 и Honda XR 500 1980

Задний Тормоз
140mm Drum
130 mm drum
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
140 mm drum
Задняя Шина
5.10-17
4.10-17
Передняя Шина
3.00-21
3.00-21
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Dual shocks
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
37 mm Showa forks
Рама
нет данных
Welded tubular
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
224 mm / 8.8 in
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
198 mm / 7.8 in

Динамические характеристики: Honda XL 600R 1987 и Honda XR 500 1980

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
148.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600R 1987 и Honda XR 500 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243764 руб.
298252 руб.
Год
1987
1980
Модель
Honda XL 600R
Honda XR 500
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
123.0 kg / 271.2 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>