Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1994 против Honda XL 600V Transalp 1987

Honda XL 600V Transalp 1994 в сравнении с 1987 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1987

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
583
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
55 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
2x 32mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
52.6
52.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1987

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
нет данных
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
нет данных
Мокрый вес
202.0 kg / 445 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
195 mm / 7.7 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
174 kg / 181 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1987

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
130mm drum
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
90/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
41mm Telescopic hydraulic forks
Рама
нет данных
Semi-double-wiegframe
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1987

Старт на Милю
13.4 sec / 152.8 km/h
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
172.5 km/h
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
18.3 lm/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 42.1 m
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
192808 руб.
Год
1994
1987
Модель
Honda XL 600V Transalp
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
183.0 kg / 404 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
нет данных
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 500F 2005 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT Special Edition 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSBSE Breakout  CVO 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото Мотоцикл Cagiva SXT 125 Ala Rossa 1982 фото Мотоцикл Honda CX 650 Custom 1979 фото